傳統式的鋼架結構停車(chē)棚由立桿、挑梁、橫杠、前***桿、后***桿和 頂篷等構件組成，在其中二根立桿平行面***，各立桿上固定不動(dòng)挑梁，該挑梁的前側 和后端開(kāi)發(fā)分別根據前、后***桿與立桿聯(lián)接，且兩挑梁中間還聯(lián)接有頂篷和多支橫杠，頂棚由橫桿***，頂棚的兩側邊與對應的挑梁相固定。下面，河南停車(chē)棚小編就來(lái)為大家介紹一下。

　　1、立柱、挑梁、橫桿、前拉桿和后拉桿各部件的尺寸較大，各部件之間均 采用焊接固定，不僅運輸不方便，需分段運輸，運輸成本高，而且拼裝焊接時(shí) 工人的工作量大，施工周期長(cháng)，一旦整體焊接成型后便不能再拆卸，這樣的話(huà)后期要是***或者換地方都無(wú)法操作。

　　2、由于焊接會(huì )***油漆，因此立柱、挑梁、橫桿、前拉桿和后拉桿等部件 在加工廠(chǎng)內只噴涂底漆，待現場(chǎng)焊接好后再?lài)娡棵嫫?，現場(chǎng)施工非常麻煩，而且露天噴漆還會(huì )造成環(huán)境污染，不符合環(huán)保要求。另外，現場(chǎng)噴漆的環(huán)境等不好控制，導致噴漆質(zhì)量不穩定，容易造成生銹和脫落。

　　3、立柱和挑梁大部分采用圓管，彎弧誤差大，需要額外在弧管上增加頂棚連接板，不僅增加了材料成本，而且頂棚的安裝難度大，現場(chǎng)拼裝操作復雜。

　　4、停車(chē)棚整體造型單凋、乏味，功能性和美感不強。

　　膜結構停車(chē)棚如何來(lái)控制噪音?

　　我們在設計膜結構停車(chē)棚時(shí)除了初一美觀(guān)意外，其實(shí)噪音問(wèn)題也是需要考慮的一個(gè)要點(diǎn)

　　1.設計時(shí)要注意膜結構的方向，來(lái)盡可能的去降低噪聲。除建筑物的方位外還可以考慮添加吸音隔噪裝置，可以有效的吸收或者減弱常見(jiàn)噪音，控制噪聲來(lái)源。

　　2.膜結構停車(chē)棚外部噪聲阻隔，通常噪音源與停車(chē)棚距離每增加一倍，噪聲就會(huì )降低6dB，所以在停車(chē)棚外部種植灌木叢可以有效的阻隔噪音，直***減少到?jīng)]有。

　　3.膜結構停車(chē)棚膜結構的層數，膜結構整體的厚度，膜結構表面是否附著(zhù)吸音材質(zhì)斗志降低噪音的一種手段。當然膜結構的密閉性和銜接是否密封，下降通過(guò)空氣傳播的噪聲從縫隙中滲人的可能性。要同時(shí)保證在采取這些措。

　　施時(shí)不應使原本的隔熱等性能降低。膜結構車(chē)棚廠(chǎng)家與大多數建筑聲學(xué)的處理相同，將配套設備和其他噪聲源宣布的噪聲從結構中分離是十分重要的。

　　4.***，室內吸聲面的仔細規劃也很重要，因為吸聲技術(shù)有利于削弱室內背景噪聲的對膜結構停車(chē)棚影響。